亲水性环氧树脂注浆液

浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液一、浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液描述浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液是一种双组份、低粘度、可注入混凝土裂缝及空腔的高强度环氧树脂，经固化后所形成的高强度材料，产品参考美国ASTM C881 – 78中的1型1级B ＋ C标准的和英国BS 6319标准，性能指标均大于参考指标。二、浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液用途和优点作为结构粘合剂来修复破裂和受损的混凝土。它作为结构性环氧树脂修补，并且能持久粘合混凝土和钢铁，已有很长的使用历史。它用于密封如圆柱、横梁、地基、甲板和挡水建筑等结构组件中的空腔和裂缝。它不仅形成了一道能有效防止水渗透的有力屏障，并且能＊＊＊粘合混凝土各部分，使其恢复原有的混凝土结构强度。浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液优点包括：·属防水型结构。·具有深层性渗透。·具有＊＊＊的粘合质量。·干湿条件下皆适用。·机械强度及粘接强度高。·固化时无收缩。·防止钢筋受腐蚀。也可以作为结构性修补混合物来修复受损的混凝土。作为复合灌浆修补混凝土中的锚定螺栓和锚状物，并通过混合骨料后用于桥梁、甲板护沿的混合。四、浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液使用方法：（详细使用说明请点击查看！）标准注浆方法（简要使用说明）1. 标注混凝土表面的喷嘴位置。 （法兰之间的距离应不小于裂缝的深度。）2. 通过塑料注射口按上紧固钉。3. 在塑料注射口底部涂上环氧树脂浆。4. 在＊＊＊步中标注的位置上放置在塑料注射口，然后用力按压在混凝土。5. 使用环氧树脂浆密封法兰和裂缝表面。6. 使用注射底部法兰，直至原材料从后一个法兰中流出才可进行后面的操作。7. 密封法兰8. 从底部到顶部进行重复操作，直至裂缝被填补完毕。9. 待固化后，移除法兰并磨掉裂纹密封胶。浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液注意事项需被注入的裂缝宽度应不超过5毫米。混凝土项目的竣工时间至少有3周以上。要获得数据表中所显示的特性，需按产品的要求混合比例进行混合。限制条件不应使用于密封未来有可能产生运动条件下的混凝土缝隙。其他的解决办法也可以被采纳来处理和解决该问题。如创建一个运动接点。

浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液为低黏度、双液型、常温硬化型的注入修补用环氧树脂，主要用于混凝土结构物龟裂修补之用，硬化后放热低，收缩性小，对各种结构物具有极优越之接着力，尤其对混凝土的接着更佳。借着机械灌注（高压）或注射器注入法（低压），可深入结构体极细微之裂缝，充分达到修补和补强的效果，使结构物恢复其整体性，和达成一体化之目的。浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液特性混合比：主剂A：固化剂B＝2:1或4:1（重量比）可用时间：60分钟（23℃±2℃）初期硬化：10小时完全硬化：3-7天物性外观：无色透明液或淡褐色透明液体粘度：A：600～1300Mpa.sB：100～500Mpa.s (23℃±2℃)抗拉强度：＞50Mpa抗折强度：＞25Mpa抗压强度：＞60Mpa粘着强度：＞12Mpa包装量：主剂10Kg，固化剂5Kg储藏安定性：正常情况下，至少一年施工方法：高压或低压注射高压灌注1．调配浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液A、固化剂B，混合比A:B＝2:1（重量比）2．为使裂缝完全灌满，应在30分钟之内进行二次补注，当浆液从裂缝中渗出即停止。3．72小时后清理已凝固在衬砌上的聚氨酯浆液，拔出止水针头，用聚合物防水砂浆封闭孔洞。低压灌注1．沿裂缝剔槽，槽宽10-15mm，槽深50-60mm。用气泵或吹风机吹除槽内灰尘。调拌环氧腻子封缝胶，骑缝粘贴灌浆底座和裂缝表面封闭，但不得将缝隙堵塞。2．将DB-808A/B环氧树脂依配比混合搅拌均匀后吸入针筒内，安装到注射底座上，旋紧，拔出插栓开始灌浆。3．检查灌注针筒内的浆液残余量。若无残余，应即补充环氧树脂。重复此步骤直到注射筒有残余，表示已灌满。4．待裂缝内部的环氧硬化后，即可敲除底座，清理衬砌表面。浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液注意事项1．主剂和固化化剂必须按规定比例搅拌均匀后才可使用。2．主剂和固化剂混合后，应在可用时间内使用完毕，以免材料胶化无法使用。3．使用后的刮铲、搅拌器及容器等，应于硬化前以丙酮洗净。4．施工期间，应避免与皮肤接触，必要时得穿上防护衣及戴上防护手套。

浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液性能：双组份低粘度环氧树脂注浆材料浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液优点无溶剂可在干燥和表干情况下使用硬化后无收缩高力学性能和粘结强度■硬而不脆.粘度低浙江舟山SDL-007环氧树脂注浆液包装10kg (A＋B) /套加固补强工程知识分享：加固方案加固的思路1、加固和维修养护所起的作用是不同的，维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和性的工作，而加固却是从承载受力的角度来处理的。2、加固需求，桥梁不能承受原设计荷载要求，应该通过加固恢复其原有的承载力。3、原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求，要求提高到一个新的标准。4、桥梁要通过一次性的特重荷载，要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏，过后恢复正常。一般来说加固方案可以考虑减小内力或增大断面，也可以应用加固新材料。加固方案和方法目前，关于混凝土桥梁加固方法主要有：1、结构性加固，如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑；2、非结构性加固，如对裂缝进行封闭或压浆密实处理；3、近几年国外采用碳纤维复合材料（CFRP）取代钢板，使加固技术发生了根本的变化。